1.地磅使用前后状况对比
（1）使用前的状况
在地磅使用以前，青岛港出口散粮玉米、 大豆类货物，入库收发装船时，计量以麻袋包数为准， 件重由货主自报，有时货主自报件重91公斤，而实际 只有88公斤左右，积少成多，到船舱内割包倒包，出 口到对方港口，短少率有时高达5%~8%,超过了外贸公司规定的标准，造成 外商索赔。在政治、经济等方面，给国家 带来不应有的损失。
出口棉饼、豆饼等词料，出口非矿类 散货矾石等也程度不同的存在上述问题。
另外，过去由于计量手段落后，也给 港口安全生产带来严重威胁。如进口散货 生铁、矿粉、废钢等，装火车运输时，因 计貴精度低造成车皮亏吨或超载，以至于 形成事故隐患，或者导致铁路部门停发，
收货单位也叫苦不迭。
（2）使用后状况
使用地磅后，情况起了根本变 化。首先避免了以往经常发生的外商索赔 事故。1988年3月份，日本中藤商社回访 我港时，对我处计量质量表示了极大的信 任。言称：经你处计量的货物，我们放心。
1987年11月，日本海事检协会法人社团代 表团参观了我处地磅管理的全过 程，认为本衡的管理程序是比较完善的，计量传递方式也是先进的。
省商检局在对我衡器计量工作进行日 检、月检，年检后得出结论认为，我处汽车衡计量质 置可以达到“免检’钠水平。
目前，前面所述出口散粮玉米的短少率由以往的 5 8 %下降到现在的0.26%,达到国家贸易规定 的标准。
其次，在加强港口安全质量管理过程中，提供了 重要的计量依据和标准。对港口安全生产起到了积极 的促进作用。例如，从安全角度出发，1987年9月从出 口的250块逾重花岗岩石中，衡出了其中5块的重量， 与货主标出的重量有出入，有的每块相差2.5吨以上， 从而为起重机械提供了安全数据。通过在进出口货物 的复衡，有力地保证了安全生产，同时避免了不应有的对内对外的经济损失，维护了我港的信誉。
地磅还创造了直接的经济效益和良好的社 会效益。仅以青岛港大港公司电子汽车衡为例，运行 三年半时间，总衡重为230万吨，计量收入近45万元，
衡重中外船只近1500艘，使用当年就收回全部投资。
1990年6月创班衡重9000吨纪录。在1988年11 ~ 12月. 间为太原钢铁公司衡重4万多吨生铁，货主收齐货后 发来贺电称赞“在他们进货史上第一次足重。”保证 了对外信誉。
2.应用中的具体做法：
（1）注意提高司磅人员素质
青岛港对操作人员，进行委外培训和实行定期轮训制度，并注意进行严格的考 核，有效地提高了司磅人员的素质。
（2）完善管理制度，加强维护保养 目前，青岛港地磅已建制度有：
《班长岗位责任制》、《复核员岗位责任 制》、〈〈司磅员岗位责任制》、《维修保 养制度》、《地磅数据管理制度)、<交接班制度》、《关于地磅管理 制度》（对外 ） 等等。为了延长衡器使用 期限，司磅人员十分注意加强衡器的日常 维护保养，定期对仪器的各项指标进行测 试，使仪器自1987年投入使用以来，精度 一直保持不超过0.1%。每年两度的市计量 局的检定均达到合格。
（3）开展全面质量管理,提高管理水平 为使管理水平不断提高，我们制定了“工序流程囝”。
根据工序流程图各工序，设立质量管 理栏，对工序过程进行全质管理,开展PD C A循环活动。在QC小组活动中，每道工序 职责分明，上道工序质量达不到要求，不进入下道工 序。例如去年六月份一天，所在二区突然停电，当班人员为避免储存数据在二小时之内消失，她们硬是用 手抄写全部衡重数据.保证了生产的正常进行。
